每个小时，还需要充电，好在高速路已经有充电站了，高速开电动车就是这一点不怎么好，充电的时间比较长，一辆车就算充一个小时，那么放假的时候几万辆汽车需要多少充电站，加油几分钟就搞定了。

有人说换电，这也不现实，平时高速没有那么多的电池，过年过节的时候也不会有那么多的。

企业不会多弄几十万块电池的，这样成本压力太大了。

换电可以缓解一下续航，但是换电池场地需要建设，还需要其他的设备，平时又达不到这么大的需求量。

早上五点多，汽车缓缓驶入一辆超级充电站，充电站里面有那种机器人充电，也就是车自己停进去，然后一个机械臂直接就把充电头移动过来，不用人下车就可以充电。

“跑了才680公里。”

“已经不错了。”

“这充电站冷冷清清的，就两辆车啊。”

“不放假是这样的，一般的个人不会在高速上太久，会收超时费的。”

高速充电站也面临一个尴尬，首先就是平时大部分时候闲置，利用率不高，但是到了过年过节，又太多了。

而且还有一个尴尬，就是高速有个超时费，你说想在这边充电顺带在服务区休息一下，说不定就睡过头了。

“看来电动车还有很长的路要走啊。”（xi）飞大头头下来活动了一下，就感觉冷飕飕的。

“是啊，而且电的转换效率也不行，火电稳定呢，消耗的是化石燃料，水电就算是环保，冬季本来就是枯水期，也难搞，太阳能发电冬季也不行，风电倒是还不错。”

“还是化石燃料发电稳定，不过化石燃料利用率不高，然后这再充电一次。”

“所以现在国家建立不少黑电设施，但是黑电设施也有很多的问题，虽然说安全系数已经足够高了，一旦出事故，那就是灾难性的。”

（xi）飞大头头与总工下来溜达一圈，上个厕所，回头准