，甚至更换发-动-机，当然更换发-动-机需要厂家来人支持。

播音的机型配置，设置，大部分是可以通用的，地勤，维护，保养的人员不必重新培训。

播音的飞行布局，飞行操控模式也是一样的，从播音这种型号的驾驶员，到另外一种型号的驾驶员，可以简单的培训就可以上岗。

飞机可不跟汽车一样，我只要是个c1，就可以开蓝牌的（电车除外，那玩意反应真快，作者开了别人的一会儿，感觉有些胆战心惊的，当然对于喜欢开快车，喜欢暴力提速的，电车就好。）

飞行员飞不同的机型，就要进行培训，这一块对于民航公司的成本也还是很大。

而且说道飞机，就不得不说的一点，哪怕是现代飞机采用了电传系统，但是依然保留了机械模式，也就是说紧急情况下，使用机械方式也是可以控制飞机的，当然需要很大的力量。

真搞不懂那些电车，全部是电子模式，刹车什么的都是电子模式，电脑都还有死机或者蓝屏卡顿的时候呢。

当然了，如果电车上带一套机械刹车系统，对于设计，制造成本来说，是很高的。

战斗机也是一样的，如果在电子系统遭受到干扰，飞机操控失灵，也可以采用机械模式，当然要力气大，所以力量飞行员也是需要的，那种小鲜肉一样的根本不适合当飞行员，一个超音速过载，鼻子，脸上的假体就破裂了……。

战斗机飞行员全身上下不能有伤口，哪怕是愈合之后的，因为可能在加力超音速飞行以及一些高难度动作的时候，过载导致愈合的伤口撕开。

内地的监管部-门的人，被接二连三的电话打来，要知道能打电话的，基本都能说上话的。

现在大家都有一个疑问，这一次的招股竞标价格是多少，什么时候竞标。

也不怪各个地方这么积极，完全是铁杆庄稼不好找啊，这长城飞机制造厂，未来肯定是大赚特赚的。