然隔壁三哥估计坐不住了。

到时候也要出席通车仪式，在京都待了几天，然后就前往百安飞行器公司。

私人飞机首飞了，整个看起来就像是一个肥海豚一样。

私人飞机地面测试已经过了，各项系统做了调整，这一款飞机单人就可以开，智能化程度非常的高，百安飞行器公司也有做飞行系统的部-门，里面都是精兵强将。

何贵当然不会傻乎乎的自己去开。

今天试飞了，飞机检-查完毕，关上舱门，开始滑动了，起飞。

“空载起飞距离926米。”

“飞行正常。”

“姿态正常。”

“仪表正常。”

在空中几分钟之后，降落，然后对飞机整体进行一个检-查，结构，发-动-机以及其他部分。

检-查完毕会再次飞行，主要是怕结构方面有什么损伤，测试一般需要三个月的时间，还要进行极限测试以及各种环境测试，不过一万三千米的高空，可以躲避大部分的危险了，哪怕是什么飞弹之类的。

一起试飞的还有另外两款，一款比较中规中矩，与湾流650有些相似，发-动-机在尾部。

另外一款就是抄的本田jet，发-动-机支棱在机翼上的，这个设计可以减少20%的油耗。

减少油耗也就意味着减少开支，要知道私人飞机开支可是不得了，保养，机位，机库，起降，还有飞行员，空姐等等的。

另外污水处理等等的，这玩意你飞也收你钱，停着也收你钱，而且什么豪车都比不上，这样一架公务机，怎么也得几千万人民币了。

而且带逃生舱的这个造价比普通型号的成本高了五倍多，钛合金用量都比较多，而且关键结构加固，等等的。

而且制造麻烦，其他的是直接是一个整体，这个等于机舱是嵌入在机体上面