到了那边就少人工什么的。

然后第二批次在春节前后交付，麦道那边反而还没有准备好，麦道的人主要是也不够，麦道其实在卖给何贵飞机以及生产线之前，人都裁员了，现在保留的人是给何贵客机改造货机留下来的。

这些人已经处于半停工状态很久了，麦道要是在美利坚自己搞，人手都差很多。

不过现在有人手了，播音股价下跌，订单下跌，不得不裁员。

至于说为什么麦道可以在一个半月以内搞定进出口零件的审核，税收等等的，何贵不清楚，估计是请了什么顾问之类的。

签字，签字，签字。

各个分公司的各种情况汇总，在京都耽误了一个星期，算是基本处理了各个企业明年的计划，至于还在建设中的就是看进度了。

港岛这边的文件，只有与现代错开看了，港岛的也是明年的计划，以及今年的奖励等方面。

————————————现代——————————

发-动-机安装上，飞行电脑安装到位，开始检-查各个线路，各个接头，主要是发-动-机，尾翼，襟翼等等的链接，控制等等的。

然后才是通电，看看发-动-机控制，看看各部位等等的。

三番五次检测之后，剩下还有一个难点，就是起落架，这玩意没办法，只有自己造了，金属方面自己可以制造。

加强起落架，毕竟几十吨的家伙。

于是又来到加工车间，加工起落架，起落架加工好之后，起落架是一个硬骨头，弄的何贵差点就想从95年带一套过来了。

轮胎找了一圈没有买到，一只价格据说是三十万，何贵只有等等座舱盖，弹射座椅一起求助了，机械部分自己加工就是了。

麻了！

“多要几个轮胎，到时候自己的私人客机就不需要求援了。”何贵记下了一笔。

起落架也是很复杂的，这玩意难度不是一般的高，好