不下岗管理层怎么把厂子拿到手，一帮老鼠不但吧厂子吃垮了，反过来还把厂子吞下去了。

何贵要做飞机，不可能让这些人来搞的，到时候影响飞机的进度，你说咋办？

处理，处理起来耽误时间，而且说个不好听的，集体企业，国企把技术泄露出去，你还只能瞪眼……。

对于国内来说，这一架飞机涉及到的工艺太多了，小到一颗螺丝钉，大到飞行控制系统。

何贵其实不知道，内地也有大飞机项目，运十，运十项目在86年夭折，当然原因有很多。

第一，还是穷，没钱。

第二，虽然说运十首飞成功，但是一架大型飞机，首飞才意味着刚刚开始，距离量产可以说还有很长的路要走。

第三，就是配套设施，一架飞机需要很多配套厂，大到飞机轮胎，小到线缆等等。

第四，当时的民航不愿意采购运十……至于为什么，看看国内现在的民航飞机数量就知道了，过手的东西手上都有油水。

86年的时候否决了3000万人民币的研发费用，所以运十夭折了。

何贵这次把大飞机弄回来，虽然花费代价很大，但是相关的制造技术，飞机设计，还有材料等等，可以说不亏。

因为可以在这个基础上，继续研发，这也是为什么两条生产线，还有相关技术授权，材料工艺要几十亿美金？

为什么何贵盯上了dc10呢，第一，三发也是有自己优势的，三发的安全性其实是很高的，看看美利坚的军用加油机用的就是dc10宽体客机改造的。

第二，三个发-动-机，载重量很大，这也是后来成为货运飞机的优点。

第三，这种飞机以后改造成大型预警机，军用运输机，宽体客机有自己的优势。

第四，就是名声，何贵觉得空难之王这个称号，估摸着有波音的功