去参加第八届华南锂电国际高层论坛的时候，宁德时代的创始人还在向我们取经。”

“结果在2020年宁德时代的市场份额已经比我们超出了5%。”

“科创生物更是令人心生畏惧，即便是我们实验室全新一代的4680能量密度依然远不如科创生物。”

“我们的希望在于科创生物的正极材料制作成本很高，由于涉及到微观层面的锂金属离子结构设计，估计成本不会很低。”

松下的4680电池通过“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。

该设计增大电传导的面积，缩短电传导的距离，使其内阻减小了5倍。

同时由于没有了极耳这个金属导电体，4680的成本降低了14%。

“如果科创生物的锂电池技术成本摊薄到每kwh/kg比我们还低，那么我们只有加大研发投入的同时，获得科创生物的专利授权。”

“科创生物的技术至少比我们领先三年。”

松下电池很早之前就开始给特斯拉供货，可以说是特斯拉最早的一批核心供应商之一。

以前的新能源车都是采用的一整块电池，或者数块大电池合在一起。直到特斯拉进场，采用7104节松下18650型号的三元锂电池串联成总的动力系统。

之后各大新能源车企才开始使用小电池串联的方式。

这是因为通过电池管理系统，能够提高电池的使用效率。

即便在现在，特斯拉的电池管理系统在各大新能源车企里依然处于领先地位。

松下电池和特斯拉的合作关系属于深度捆绑，早在2014年的时候，松下就和特斯拉合资50亿米元在内华达州建造了超级电池工厂，专门生产特斯拉汽车所需的圆柱型电芯。