，三百年内皆如此。

南印度公司已经到了，臣会和南印度公司一道，在印度扩大生产，以实现物产丰饶、衣食禀足。

最后便是多修阔道、河渠、港口、城池及神寺，阔道可以让生产之物畅行流转，河渠为水利可灌溉农田，保护粮食，港口用于与中州行商运物，城池可集中管理百姓，而神寺。

印度百姓不能没有神寺，朝廷也不能让印度失去他们的神寺。”

杨士奇侃侃而谈，对答如流。

他清楚的知道自己去印度的职责，更清楚在陈云甫的心中，印度的定位是什么。

同一个根茎上长出两朵花，一朵枯萎了，另一朵就会长得极其鲜艳。

若是并蒂而生，那将都无法艳压群芳。

陈云甫许是有些醉意亦或者累了，一直闭目养神，听到杨士奇的话后也没多回应，反而说起另一件事来。

“工科院那边又搞出了个新东西，是给马车用的专用轨道。”

“马车的车轮在轨道上通行，这样可以大大节省马匹的力气，它便可以拉动比原先载重量超过四到八倍的货物且行进自如。

孤去看了，效果还是不错的，就是造价有些昂贵，用铁铸成的轨道，每一里地，就需要大概六万斤的铁，而眼下一斤铁，十五文。

也就是说，每一里地仅铺设轨道的造价就高达九百两。

南京府做了一份规划，仅南京城内的六条轨道全长就长达一百二十里，需用银十万八千两。

可南京的货物哪里是南京自身生产的，这都是从外省地方运进南京来的，漕运或者陆运，漕运的河道疏浚、陆运的京道扩修这两项工程还好做一些，可要是说铺设一条甚至多条从南京往地方的马车轨道，这笔数字，太大了。

仅用料钱就昂贵到天文数字一般，还有工人的工钱、日后维修的费用。

铺设一条跨府乃至跨省的马车轨道，就意味着朝廷要将驿站沿着轨道来设立，以期