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按照游戏面板里售卖的岗位来看，哪怕是路上的小摊小贩，竟然也要去先购买了身份后，才能进行营业。

用了三个小时左右，从南到北，从东到西。

苏摩逛遍了整个刺梨镇，基本将大致的地形分布记在了脑子中，同时也得到了一些急需的消息。

先前降临时看到的火车，普通人确实可以花费一些代价乘坐，赶路前往其他领地。

而之所以能长时间维护，最重要的还是这铁路并非是人类一己之力修建而成。

而是由异族中的万国矮人为主导，与人类达成某种协议，一起修建的产物。

其中，不仅是人类可以乘坐这火车前往其他地方，或是运送物资前往其他领地进行售卖。

生活在新大路上的异族，也能缴纳了一定的资源作为车票，同样拥有这个权利。

这种双赢的场面下，铁路修建成两年多时间，哪怕偶尔会遭到天灾破坏，也能被人类和异族联手快速修好。

“前往天元领地，一个人只需要支付80点票价就行，这价格倒是并不贵”

从售卖车票的房间中走出，苏摩面露沉思，开始初步懂的为什么整个废土都会大力开始推崇交易点这东西。

先不提它的种种弊端。

有着游戏背书，整个废土上所有东西都可以用交易点来明码标价，来做到宏观意义上的市场价格调控。

这就帮助了小地方的市场和大地方进行接轨，不会产生发展上的时代性落差。

如果再往长远的地方看，大地方的人在赚到足够的交易点后，拿到小地方花，活的自然是要比之前滋润无比。

而小地方的人也能有无限奔头，争取赚够足够的交易点，给自己换来更好的平台，赚到更多的钱来改善生活。

这样良性的循环，就能刺激废土上每一个人都不会懈怠下来，