但问题是它具备很严重的时代局限性，属于一种阶段性合理的产物，超过这个阶段就被淘汰了。

首先，导致航天飞机被淘汰的原因之一就是它的事故率：

以海对面为例。

截止到2023年。

海对面的宇航员总共死了22人，其中航天飞机贡献了14人，妥妥的事故发生器。

但真正让航天飞机逐渐被打入冷宫的，还是它的‘设定’问题。

航天飞机设想的最初目的，便是当时的科学界认为随着时代发展，轨道上会有大量需要非专业航天员发挥聪明才智的创造性工作。

于是航天飞机的使命中，运输人脑...或者说人体远远优先于运货。

同时起飞3g降落1.5g的峰值过载，则完美实现了普通人稍作训练前往太空工作的目标。

但随着后来计算机技术的飞速发展，航天器功能逐渐开始从硬件实现转向软件实现。

这个变化直接导致航天器的控制和维护模式有了根本变化，人类现场操纵不再是最优解，运人的迫切性大为降低。

科学家预想的大量太空科研工作和维护工作消失，航天飞机的‘使命’就这样跟太监似的噶了。

举个例子。

kh-9 hexagon，也就是赫赫有名的锁眼卫星。

它的leo胶卷载重足足有十吨，胶卷用完就得gg，寿命不到一年。

当时nasa计划的便是用航天飞机给它更换胶卷，但是你用后世的眼光来看，就会发现这个想法毫无意义......

虽然后世x-37b和华夏神龙这些空天飞机严格意义上来说也算是航天飞机的进阶版，但它们早就和最早的航天飞机是两个概念了，顶多就是垂直发射水平着陆的原理是一样的。

不过另一方面。

眼下的