这还是朱英第一次通过驿站赶路。

相对比以前，驿站的感觉，就是类似于后世高铁和绿皮火车的区别。

大明驿站是官方直营，禁止民间私用。

驿站总结便是跟后世的快递物流差不多一个道理，朱元璋还没打下元都呢，就开始恢复重建大明各处驿站了。

早前有个驸马，因为私自用驿站拉了四车货物，就被朱元璋给赐死了。

足可见朱元璋对于驿站的重视程度和严苛。

现在大明的驿站，主要靠的还是接力的办法。

二十里地设一驿。

譬如早前的八百里加急，便是从京师开始，设置驿站的顺序，驿卒拿着谕旨，骑马奔腾至下一个驿站交付。

便是如此，不断传递接力，达到日行八百里的速度。

南京到北平，直线九百公里，折合一千八百里地。

算上绕道这些，约莫两千出头里地了。

八百里加急，三天就到了，在如今的大明，不可谓不快。

当然，朱棣等人自北平出发，当然不可能用这等方式，日行能有两百里就不错了。

且也不能昼夜赶路，天黑便会在驿站休息。

驿站对于所有使用的官员，都是免费的，吃食住宿都是，燕王返京这等大事。

每过一驿，便会换马保持马力，速度飞快。

不过即便如此，至十一天，这才达到南京城中。

头三天，朱高炽，姚广孝还能聊得津津有味，到了后面，基本上上车就趴了。

熬了一天的颠簸后，到了驿站闷头就睡。

一个胖子，一个五十多岁的老人，这等长途跋涉，真就是扛不住。

南京城下车后，唯有朱英还是精神奕奕，其他的早已疲惫不堪了。

“英哥儿，你初来京师，想必也没落脚的地