。

“赵大人，之前的事情我已经全部和你交接完了，但是最后，我还有一件事情想麻烦给你！”锡良又是重重的咳嗽了一声。

“锡良大人，尽管吩咐！”

“锦瑷铁路的事情我是做不完了，但是还有你，这件事情可以交由汉耀来逐步落实！”锡良拱着手，像是两个老友的告别，又像是祈求。

赵尔巽脑海中闪过清廷邸报，朱传文也是从刚才开始联系这件事情。

锦瑷铁路，这是锡良在关东施政之后一项很是重要的民生工程，从关东局势来说，日本、沙俄两家势同水火，以春城为界，南满、北满，两边都是各自的势力范围。清廷作为实际控制者，想要破局，必须兵行险招，出其不意的打破这种沙俄与日本的默契。

沙俄以黑省以北，乌苏里江地区的海参崴远东司令部为基地，逐渐维持着自己在北满的利益。而日本以大连、旅顺为基地，扩张着自己在南满的垄断地位。两者都是从政治、经济、文化全方面的垄断，围绕的问题就是一个——主权。

而这条北起锦州，至小库伦，再到齐齐城，最后到瑷珲的铁路便是锡良的破局之策，起初这条方桉上报时，徐世昌作为邮传部大臣，军机处的一员表示着全面的支持。

起初，清廷是打算不息举全国之力打算修建这条总计绵延两千多里的铁路的，但是外事的压力之下，让清廷不得不放弃，当然更多是囊中羞涩。

锡良原本很是痛恨有外资沾染的，但是徐世昌犹豫再三，还是给锡良说：“唯有举外资，才有修建可能。”此时的锡良也是斟酌之后，态度发生转变，转而引入美国资本修建铁路。

这就导致了后期，尹藤博文赴冰城与沙俄财政大臣洽谈的事情，日俄的态度是明确的，不让清廷修建，路权在一定程度上变成了主权的延伸。

扯皮再三，直到锡良将要卸任关东总督了，这条铁路依