“预计什么时候能完工？”

“预计得到明年了，现在人力的基本上已经招满了，足足3000多人的施工队伍，很多都是修筑过京张铁路的，这次也被招募了过来。咱给的工钱高，后续这些工人还能继续从事鸭山的基础建设和采矿。”

“这就是最快的速度了？”

“是的，总教导，没法再快了。咱这也算是搭了一次京张铁路的顺风车，要不然估计得两年多才能建设完。”

“也是，的确是比草原上修铁路要困难。”朱传文也是附和着说了一句。

朱传文也是纳了闷了，不知是利益财帛动人心还是怎样，原本京张铁路这个由中国人自己设计、建造的铁路竣工之后，按照某基建大国的性格，应该就是大范围的开始自己修建铁路才对。

但清廷终究是那个腐朽的清廷，和基建大国比起来，也就是脚指头缝里的泥，今年各大报纸的新闻上，朱传文又开始发现，频频出现了洋人银行担保贷款，修建铁路的种种新闻。

从最初1889年初，慈禧太后下发懿旨，明令海军衙门会同军机大臣妥议修建铁路事宜到如今1910年，朱传文大致估计，全国官办的铁路也就13条左右，清国商会商办的4条，剩下的都是洋人贷款给清政府修建的。

这洋人贷款修建，每年都是有着大笔的银子支付利息，可以说铁路的建设，完全成了洋人，尤其是英国人赚钱的利器，当然肯定，清廷这些官员也是借着洋人发了笔横财。

以夷制夷成了空话，挟洋自重成了必然。

“特娘的！”朱传文有些恨其不争的骂了一句，随后又想到自己倒也有点挟洋自重，摇了摇头。

“总教导，真没法再加快速度了！”贺老四还以为朱传文嫌弃这从北满支线上“t”接的铁路慢了，还是解释了一句。

“贺叔，我没说铁路的修建慢了，我是刚刚想起