走高端路线，那就必须考虑到这些方面。

“我尽量去尝试吧。”

陈绍杰苦笑，他并没有跟陆北风解释，三缸与四缸一缸之差，但想要跨越，其中的技术攻克困难程度根本无法想法。

之所以说难，没说不可能，因为这也不是说办不到的事情。

随着九月新能源新政的颁发，国内各大车企的都磨拳擦准备进场。

奔驰公布决定在2022年之前，全面停止生产燃油车。

宝马公布决定在2025年之前，全面停止生产燃油车。

大多数车企都放下狠话，积极响应华夏环保政策，仿佛燃油车大势已去，早晚凉凉。

态度是很诚恳的，但也不知道是真是假。

不过自从新能源新政以来，国内确实很多研发燃油机的技术部门都停止工作。

在投资方的压迫下，要么停摆，工资材料什么都买不起，要么转投新能源的环抱。

这场浩浩荡荡进行了上百年的内燃机竞赛，也终将要落下帷幕。

在这个时候，假如他们伸出援助之手，就是雪中送炭。

非常容易拉起，一支过往高攀不起的内燃机顶尖的研发团队。

在本田三缸的技术基础上变成四缸，也不算太难。

华夏山寨超越正版的研发能力，一直都是有目共睹的。

陆北风嗯了一声，也没有去过问。

相信陈绍杰了解他的性格，只要事情能成，他并不在乎付出多大投入。

继续吩咐：“把天火科技1.0的车载系统免费放出去。”

“不过最好绕开车企，主攻4s店的售车经理，每安装一台新能源汽车激活车载系统，无论使用与否。”

“一台补贴一千元现金奖励，超过百台两千元，超过千台就三千，以此类推。”

车企的高层