域广阔。

元政府一看，不管再怎么地广人稀，那也是自家地盘，需要安排人看着点。

于是，道路、驿站修建，成为了元朝的重要工程。

元朝陆地上设置了陆站，河边有水站、海边有海站，哦，东北冰冻地方路太难修了，但也设置了“狗站”。

别误会，狗站可不是说驻守在驿站的那位是畜生，而是以狗拉车……

全国上下，超过了一千五百个驿站，而这些驿站，便是国道之上停歇、换马、暂住之地。

元末战争虽然把中原都打烂了，人杀得没几个了，但路还是那个路，再怎么毁，主要大路是毁不掉的。

朱元璋开创大明以后，也主张修路。

但需要说明一点的是，老朱修路是个间接性的行为，今年修修，好了，百姓累了，后年再修吧。

但无论是老秦，还是老忽，亦或是老朱，他们所修的道路，除了城中与周围一点点是石路，其他绝大部分都是土路。

土到什么程度，用明代人的话，那就是：

尘土积三尺，

雨雪泥没股。

都说七尺男儿，你想想，三尺啊，泥泞的都快到腰了，这样的路，哪里还是路，标准的泥石流啊……

明代人虽然言语夸张，但不可否认的是，古代的路，雨雪天真的是太难走，以至于太耽误事。

朱允炆需要混凝土路，是因为二炮局已在建设之中，未来的大炮必然需要开往边疆。

总不能刚离开京师两百里，前面道路泥泞，就在那歇着吧？古代也没拖拉机，几百斤的大疙瘩，想在泥泞路上行进，就是累死人，一天能走多远？

战机不等人。

混凝土路，对于当下的朱允炆而言，是最可行的一种选择。

朱允炆不是没想过沥青路，可是就凭着大明这点石油产量，想要弄很多