过，舆论的阵地我们不去占领，敌人就会占领。”

“放心，回去以后我会删掉不合适的内容，让全世界知道我们的想法，听到我们的声音，这一点非常重要。”

……

全世界都以为季鸣是故意的，其实他真不是故意的，而是特意的。

三百辆59绕岛一周，这件事通过发达的网络媒体，迅速传遍整个世界，不少目睹此情此景的吃瓜群众还录制视频传到网上，引发轩然大波。

岛民觉得被针对了，纷纷叫嚣决一死战云云。

但是很快，一条由利维坦科技发布的官方短视频横空出世，通过季鸣本人的声音，全世界吃瓜群众才恍然大悟，什么针对岛民啊，人家季鸣忙的很，哪有那闲工夫管他们死活。

视频中，季鸣愣了半晌，才记起破岛的事情。

至于针对几个岛上的蝗虫，那就更不可能，季鸣要的是全球航运贸易，外加全球造船产业。

说起造船，中日韩是当之无愧的全球霸主，三家掌握世界百分之八十的新船订单。

高丽大宇，现代，三星，号称三巨头，而霓虹也有三菱重工和川崎重工两大王牌。

想了解全球造船业，有一个重要的指标必须了解，那就是克拉克松造船指数。

这个指数由不列颠著名统计公司克拉克松出品，涵盖新造船只的吨位，技术等级，船厂开工指数等等。

所有研究克拉克松指数的人都不难得出结论，自从世界进入二十一世纪以来，传统的造船业老大哥霓虹便掉出了第一梯队，世界进入了中韩争霸模式。

基本上算半斤八两吧，中韩一人一年，轮流坐庄。

然而从数据上仔细分析，就会发现华夏造船业其实是落后日韩的，最典型的例子就是lng船，这样的高技术含量订单，整个华夏只有沪东一家能接。

量大价低管饱，