了机场的每间屋子，就是没找到这架飞机的资料，只在铭牌上知道它叫运-5b，是石家庄飞机制造公司在1999年生产的。

自打看到这块铭牌，洪涛忐忑不安的心情总算是完全平复了。合算只是模样老，年龄并不大，这不正符合自己的气质，绝配啊！

要说缺点，也有一个，它不能加装从武装直升机上拆下来的热成像系统，以170公里时速扫描地面还是有点快，想看清楚只能由人手持操作。

好在多一两个乘客对这架飞机而言不是啥大问题，可以在侧面舱门焊个架子把热成像仪装在上面。当年自己开着车去山沟子里打兔子，就是把探照灯装在车门上，除了不能关窗户有点冷之外也没啥不方便的。

真正让洪涛下定决心开着这台老爷飞机上天的，除了诸多优点，最主要的其实是个小插曲。在检查飞机驾驶舱设备的时候，舒尔茨发现了一个很特别的零部件。

在驾驶舱后面右侧的墙壁上固定着一只曲型手柄，看着很像手扶拖拉机的摇把。可飞机有电动点火装置，需要手摇启动吗？

两个人琢磨了半天，还真在摇把下面发现个小洞，插进去一试，严丝合缝！那还等啥，把油料加满用力摇吧。结果轮流摇了几次，发动机噗嗤冒出一股子黑烟，居然被摇着了！

这意味着什么呢？意味着这架飞机只要机体完整、油料充足、驾驶员别睡着，哪怕电气方面出现了故障也不会出现空难。

别的飞机遇到空中停车，哪怕是双发动机当中只停了一个，想再次启动也是挺麻烦的，大概率九死一生。

但这架运5b不会，它的气动外形非常好，暂时失去动力可以滑翔。这时候就去后面摇吧，只要发动机没有故障，摇几下就重新启动了，你说气人不！

“报告机长，润滑油压力、温度正常，液压正常，风向东南，风力……反正就是没啥风，请指示！”