火车运营部第一时间调来一列火车，进行试路。

在确定铁路没有问题后，火车运营部在京济线投入了两列民用火车和两列货用火车，正式启用京济线铁路。

京济线铁路一启用，北京和济南的商人开始利用火车相互行商买卖，加紧了北京和济南之间的联系。

除此之外，京济线铁路沿途的府、州、县、乡、村等百姓也开始利用火车站售卖当地土特产，赚取钱财，振兴当地经济！

可以说，京济线铁路的启用，让济南以及铁路沿途地区的当地官员都笑的合不拢嘴，看到了当地经济腾飞，税赋爆炸的希望。

京济线铁路启用过后，火车运营部在霍政的远程操控下，开始修建济南线铁路。

济南线铁路，是济南通往南京的铁路，总长1400里，起点山东济南，终点南直隶南京！

途径：山东东昌府、山东兖州府、南直隶徐州、南直隶凤阳府、南直隶扬州府、南直隶南京等4府1州51个县，需设56个火车站！

在济南线铁路工程开工之际，也就是五月初一，北京通往大宁的京宁线铁路工程、北京通往山西太原的京太线铁路工程齐齐宣布竣工！

然后在霍政的远程操控下，火车运营部对这两条铁路进行试路，若是没有问题，便投入火车启用铁路。

同时筹备新的铁路工程。

新的铁路工程有两条，一条是广丹线铁路，另一条是大安线铁路。

广丹线铁路是广宁州通往丹东县的铁路，丹东县位于鸭绿江南岸，广丹线总长600里，起点广宁州、终点丹东线。

途径点只有一个盖州，只需设立设立2座火车站。

广丹线铁路是专门用来和朝鲜国做贸易的。

大安线铁路是大宁通往外兴安岭的铁路，总长6000里，起点大宁，终点外兴安岭。