，不仅能保证这些东西不会烂，运输的时间还能提升一倍以上。

孰优孰劣，可想而知。

还有一个重要的优点，那就是有了轮船之后，漕运就可以不用拘泥于运河了，而是可以采用更加方便，一次能装载更多货物的海运。

众所周知，因为内陆河的宽度，水深限制，内陆根本就无法航行，太大载重量的大船。

甚至到了枯水期，有的地段可能连河床都会露出来，这种情况下，别说运东西，就算过个河都成了问题。

但是海运就没这个烦恼了，水深、宽度都不是问题，只要你有胆量有技术，就算把船造的跟航母大小都没问题。

可是古人想不到这点吗，难道古人就不知道海运比运河运输损耗更小成本更低吗。

他们当然是知道的。

可是为什么几千年了，运河运输却依然是朝廷漕运的主力呢。

主要就是因为，海上的风浪更大，受到季风的影响更严重。

若是一直刮北风，南方的船想要来北风，简直就是做梦。

可是有了不受风影响的轮船之后，这个困扰了华夏数千年的问题，就迎刃而解了。

海运的优势是什么。

自然是载货量了，即使到了科技高度发达的后世，大宗商品的运输方式依然是海运，就能知道海运的强大之处了。

李天之所以这么执着要将轮船给弄出来。

探索世界，寻找新的农作物，将皇子扔出搞殖民其实都是其次的上，即便是漕运也都不是他的主要目标。

他真正想要的是开海之后，打开世界贸易通道，促进整个世界的物资流动。

虽然中国人都以华夏物产丰富自居，可实际情况是，中国其实什么都缺。

不管是白银黄金这些贵重金属，还是铜矿，铁矿，石油，这些战略物资，世界之外都有着远