由的在想，是否要建一条轨道？

这种四轮马车采用双马挽车，装载量是过去普通两轮马车的数倍不止，说来也是奇怪，过去华夏并没有成熟的四轮马车，就算有，也只是极简单的四轮马车，相当于是两轮车的加大版，它缺少真正四轮马车的关键技术，就是转向技术。

中国古代的四轮马车，是典型的不能转向的，想转向只能生拉硬拽，非常效率低下，因此这种四轮马车一般就在特定的场所用来装载重物。

而真正的四轮马车，其实是在前轮安装了一个差速器。不过差速器的技术，现在西方也没有，但是罗马波斯等国用的是一个简单的法子，他们的四轮车前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面车架上，由一根立轴连接，实际上是两个两轮车的组合，用这种笨法子倒也解决了难题。

现在秦琅就是把这个技术弄了过来，搞出了新式四轮马车。针对不同的需求，还设计制作了不同的四轮马车。

比如可以装载十几个人的四轮大蓬车，可以装载三千斤以上货物的高轮重载车，还有舒适乘坐的四坐或六座四轮车。

这些四轮马车普遍采取了前轮小后轮大的设计，以便于前轮转向。

转向问题解决后，四轮马车的优势便体现了出来，车身和载重不再由马负担部份，这样马只需要负责往前的拖拉力就行了，而不像两轮车一样，车架架在马身上，马实际上还要承担一部份向下的压力。

故此一般的四轮车，一匹马就足够了，而高载重大车，也只需要两匹马，而且马也比较轻松。

甚至这些四轮大车比起两轮车在野外跑起来还快速还轻松。

秦琅刚开始搞这四轮马车的时候，老程他们还不愿意搭伙，觉得这玩意没搞头，秦家自己搞起来后，效果惊人，如今订单满满。

老程都捶足顿胸的后悔不已，尤