湖的封冻对于如今的卡累利阿地区来说，并不是什么好消息，要知道，整个卡累利阿地区的交通设施，在过去几年的战争中损毁严重，且不说几乎完全被毁的铁路运输线了，就连公路设施也基本处在瘫痪的状态，在运输方面，真正能够依赖，还算是能够有效运转的，也就只有水路运输了。

原本按照维克托的计划，他是打算在接手了卡累利阿地区的工作之后，首先便推动交通运输业的恢复重建工作，并以此来打开局面的，但他接手工作的时间不太对头，赶到了秋末冬初的节骨眼上，在这个时候，肯定是不能搞工程项目的，因此，相关的工作只能推到明年天气转暖之后了。

另外，就算是维克托上任的时间刚刚好，他要想将有限的资源，首先投入到交通运输业的重建项目上，恐怕也不是那么容易的，就像之前所说的，沃兹涅先斯基同志所掌控的国家计委，在预算的分配工作上卡的非常严格，甚至可以说，他们是借着对预算的分配，把手伸到了联盟中央以及地方各级的经济建设层面，用好听一点的话说，就是他们会对预算的使用给与“指导性意见”，而用不那么好听的话来说，就是他们在间接甚至是直接干预人民委员会各部委以及各加盟共和国、各州的预算使用权。

马林科夫同志也好，贝利亚同志也罢，他们都对沃兹涅先斯基所领导的国家计委高度反感，在这里面，固然有双方政治立场不同的原因，但更多的，应该还是他们对计委的指手画脚感觉不满。

当然，现在对计委不满的也不仅仅是马林科夫和贝利亚两人，与他们态度相同的干部多了去了，这其中就包括了波波夫、赫鲁晓夫以及波诺玛连科，就维克托所知，就因为计委干预加盟共和国的预算支配工作，气盛的波诺玛连科同志甚至跑到斯大林同志那里将计委告了一状。

有趣的一点是，在战后重建的工作安排上，波诺玛连科同志与维克托的立场非常接近，前者同样