结构后，轮胎内散布着数千万微小的气囊，在行驶过程中，这些气囊会共同分担震动和压力。

“请大家看投影。”高原一边说，一边用手指向巨大的投影画面，“从x1到x3，无一例外都是软性纤维，即便强度最搞的x3型，其功能也仅仅是高弹性和抗撕裂。”

“而通过改变分子结构和密度，我们让x4型纤维，拥有了类似碳纤维的硬度，同时又非常容易与它的三个衍生版本融合在一起，形成无缝连接…”

当高原讲到这里的时候，即便是最淡定的观众，也难掩脸上的纤维，x4型原来是一种高硬度纤维，是以碳纤维作为假想对手打造的。

它不仅有着类似碳纤维的硬度，同时还具备向前兼容的能力，与其他型号无缝融合，又不像碳纤维那样，容易被侧向作用力折断。

继速干纤维，保暖纤维，以及弹性纤维之后，昆仑公司终于祭出第四张王牌！

高硬度支撑纤维！

代号x4！

“不会吧！x4纤维有着类似碳纤维的特性？”

“那岂不是说，碳纤维之王，日本东丽集团，也会受到冲击！？”

“很有可能！昆仑公司真够狠的，刚怼往化纤之王杜邦，马上又对碳纤维之王东丽下手了！”

“牛逼！昆仑公司万岁！”

观众们掀起一轮新的欢呼，但也许是今天受到的冲击实在太多，竟然显得没有之前热烈。

技术的事情总是非常复杂的，更何况涉及到史无前例的顶级纤维产品，和改变时代的全新轮胎结构。

发布会所用时间比预计要长，更晦涩难懂，显得非常深奥。

到最后，高原带着些许歉意说道：“我已经把技术问题讲完了，具体大家听懂了多少，我不得而知，但就算听不懂也没有关系，随后出版的昆仑问道期刊，以及我们的昆仑问道网站，都会陆续