白说道。

毛正华点点头，一群人一路走到了办公楼里边。

在毛正华的办公室里坐了下来，毛正华把做好的宣传方案给拿出来。

宣传方案从一试车开始，等第一批车子生产出来以后，会在全国范围的主要城市内搞一个全国试驾。

“我觉得可以搞一个a柱碰撞测试，到时候邀请一些媒体过来，把这个概念给炒起来。”姜小白提议道。

毛正华倒是也听说过，这个a柱碰撞测试在这个时候还不是怎么流行，在国外有一些。

但是在国内，还根本没有这个碰撞测试的概念。

其实汽车这个东西，也是在不断发展的。

19世纪末，当造出第一辆汽车之时，并没有想过a柱到底是何物。

当时汽车的制造理念参考马车而来，整体构造相对简单，除了解决基本出行需求之外，不考虑遮风挡雨的功能。

而且，由于当时的汽车速度较低，即便没有密封车厢，也不至于让乘客乱了秀发，也就没有挡风玻璃这一概念了。

直到20世纪初，在发动机动力逐步提升之后，由于车速提高而出现了沙石向乘客袭来的情况，汽车制造者才开始研发出一块挡在驾驶舱前方的玻璃。

这时的a柱最多只能算是一个雏形，虽然它支撑起一块挡风玻璃，但没有起到连接车身与车顶的功能。

这个时候的汽车厂商更多地把重点放在了动力性能与设计比拼，

厢式车身的演变主要为了空气动力学和乘坐空间服务，而彼时的a柱并没有起到承担车身架构的重任。

可以说汽车厂商尚没有意识到a柱对于车身形变与人员安全带来的重要作用。

因此a柱被设计得非常细，最大的存在意义是前挡风玻璃框架，甚至一些车企还曾推出了取消a柱的概念车设计。

而上汽华海