说，他已是非常满意了。即使三星产正规赛车，只在几圈内驶在排气量比它大近一倍的罗达斯和布拉巴姆车子前面，三星也己经是荣光大增了。

驶到赛程中段时，一直紧紧跟在井泽后面的突斯曼车子，由于汽油消耗减轻了车体重量，一度超过了井泽。

井泽为了童新超过它，在慌乱中引起变速装置操作失误，致使引擎产生故障，早早地退出了比赛。由于他只是为了完成酬金的义务而参加比赛的，所以，最后得不得名次，对他无所谓。

总之，由于井泽的出色驾驶，给三星车子带来了比预想结果好出几百倍的宣传效果。

关于让井泽作为最近发售的三星一六〇〇和一六〇〇ts型车子——双轮比赛用车——的销售宣传员的谈判，石山正在与井泽的代理人——罗伊耶尔·达基航空公司驻伦敦的办事员菊池之间进行着。现在正在商谈的内容是：井泽将在一个月时间里，驾驶着一六〇〇ts型车子，到日本各地“巡回表演”，三星对此将出多少的酬金，商谈的结果马上就要出来了。

三星一六〇〇型车子，车体是由库林格方面设计的。它与以前的俗不可耐的三星一五〇〇型车子，完全不同。它是把美国的姆斯坦和卡麦罗牌车子的车体小型化设计出来的。所以，车体完全是美国式的。根据电子计算机的预测结果，这种车子将绝对受到日本人的青睐。

―六〇〇ts型车子，车上安装的引擎，是由三星产弗米拉f2一六〇〇cc型车子的双重高架凸轮马达——dohc——书面上说是二百四十马力，实际只有二百二十马力的马达改造而成的、使用方便的一百四十马力的马达。

一六〇〇型普通车上安装的，是比双重高架凸轮马达少了一根凸轮轴的一百一十马力的单高架凸轮马达——代号是sohc。

车上的悬架装置，采用的是由库林格在欧洲夺取的西曼利克公司制造的全轮独立式