发动机一旦大量吸入n5分子，连续不断的爆炸将在发动机燃烧室内产生，这种情况，对高速飞行中的飞机，会产生致命的影响。

第一个影响，是瞬间爆炸会对发动机内部产生损伤；第二个影响，则是破坏发动机的动力输出，造成严重的动力混乱。

如果是在公路上的汽车之类，还可以停下来检查，但是在高空中的飞机，一出现动力问题，那离报废就不远了。

更加可怕的情况是，由于n5属于气体分子，可以扩散到空气之中。

目前的毒云1，战斗部配备了60千克n5，可以在十几秒内扩散到几公里的范围内，只要发动机吸入浓度比较高的n5，不用十几秒就可以报废一台高精密的发动机。

不过n5也存在一定的局限性，该物质暴露在空气中，最多可以存在90～120分钟左右，之后就会分解成为其他分子。

这东西一旦在战机周围爆开，或者出现战机的前进方向中，战机根本无法躲避，因为雷达是探测不出n5气体分子的，加上本身没有颜色之类。

混杂在空气中，鬼知道哪一片空气有高浓度的n5，而且随着时间推移，n5会在使用寿命之前，扩散到几十公里的范围内。

虽然低浓度的n5，不会一瞬间致命，却会引起发动机毫无征兆的爆燃，影响动力输出。

而且低浓度，并不是不可以解决的，可以通过在同一片区域加大引爆数量，从而实现n5浓度的提升。

这种东西对于飞机而言，简直是无形陷阱，无法探测又无法观察，只能通过导弹爆点来评估大概区域。

但是大气层中气流异常复杂，特别是在大气活动强烈的对流层中，加大了避开毒云的难度。

更加难缠的地方，是拦截都不一定有效，甚至因为了拦截成功，导致飞机放松警惕，冲进了毒云区域。

李永辉评估了一下