其中有一项安装技术叫做“轴系对中”，如果说动力系统是舰船的心脏，那这项技术比心脏的搭桥手术还要精细和复杂，没有过硬的技术水平，肯定是不行的。

轴系位移的误差不能超过0.05毫米，这相当于一根头发丝，如果超过这个标准，就说明安装失败。

达到安装标准之后，还必须经过试车检验，如果试车出现问题，也意味着安装失败。

如此高的要求，可以说是钢板上绣花。

东海船厂第一次试车失败，轴瓦出现磨损。

杨帆祈祷道，希望下次能成功，东海船厂完美的解决这个问题。

.......

东海船厂。

动力系统设计室副主任李正军带着几名技术人员到了这里，其中就包括韩江，在郑先学的带领下，大家登上了这艘052舰。

郑先学道：“试车之前，我们曾经仔细的检测过，各项数据都正常，但试车之后发现轴瓦就磨损了，还真是邪门。”

李正军没有说什么，只是认真的听着。

不会儿，几人到了动力舱，看到了安装完毕的整个动力系统，包括两台柴油机和两台燃气轮机。

郑先学道：“我们已经更换了新的轴瓦，各项尺寸也又重新检测了一遍，包括轴系的偏差，你看一看。”

说完，拿出那份检测报告。

接过来之后，李正军认真的看了起来，几乎看了每一项数据，尤其看了轴系的偏差。

要求轴系偏差在0.05毫米之内，检测报告上的偏差是0.042毫米，完全在合格范围之内。

看完之后，李正军提醒道：“轴系的偏差还是有一点大啊，0.042毫米属于偏上差，最好能调整在0.035以内。”

闻言，郑先学面露迟疑之色。

他是搞技术的，知道轴系偏