2500燃气轮机要大一些，重量上也要重好几吨。

只是现在还没有ugt-25000/da-80燃气轮机，它需要到九十年代才设计定型，最早也到九十年代中、后期才能从乌克兰买到这款燃气轮机。

考虑到将来会用ugt-25000/da-80燃气轮机替代lm2500燃气轮机，杨帆建议道，“匡主任，能否将动力舱设计得更大一些呢？”

加大动力舱的尺寸，扩大舱容吗？

匡伟不解的道：“没有必要吧，052舰的动力系统已经非常的明确，采用柴燃联合动力，使用两台lm2500燃气轮机和两台mtu-20 v956 tb92柴油机为动力，我们已经多次计算过了，目前这样的舱容完全能放得下两台燃气轮机和两台柴油机。”

闻言，杨帆心中一阵苦涩。

正是因为这样，大家都认为动力方案定了下来，于是为052舰的动力系统量身打造了动力舱，没有什么冗余，导致将来根本就无法用ugt-25000/da-80燃气轮机替代lm2500燃气轮机。

怎么去说服匡伟呢？

稍微想了想，杨帆道：“匡主任，我们要用长远的眼光看问题，万一，我是说万一将来美国人断供lm2500燃气轮机，那我们怎么办？”

匡伟愣了愣，然后道：“这应该不可能吧，就算他们真的断供，我们不是已经和通用电气签署了正式合同，首批进口8台lm2500燃气轮机吗，也就是我们至少会有8台燃气轮机。”

他的意思很明显，我们将拥有8台lm2500燃气轮机，就算断供，8台燃气轮机足矣支撑很长一段时间，至少未来十年都不会缺燃气轮机，至于更长远的事情，谁又说得清呢。

杨帆感觉到自己有一点头大，几乎有想放弃的想法，但不能眼睁睁的明明知道有问题，还看着我们的052