攻关小组集中力量尽快把问题解决掉，彻底排除这方面的隐患。

这就是试飞员的价值的。

换句话说，试飞员开的飞机都是有故障的，而且是只能通过飞行才能暴露出来的故障，不单单是飞出飞机的飞行包线。

从这个角度来了解试飞员会对试飞员与飞行员之间的区别有更加明晰的认识。如果说舰载战斗机飞行员是刀尖上的舞者，那么试飞员则是和死亡掰手腕的生命守护者。

包括舰载战斗机在内，都是先由试飞员飞过确认达到设计要求并且总结出一套规范之后，才交到一线部队飞行员手里。

所以很多时候试飞员的技术理论基础一点也不比专业技术人员差，甚至一些厉害的还能指导研发团队进行改进并且出理论书籍。试飞员个个都是金疙瘩。比如陈铭，虽然战斗飞行技术也许他们比不上李战，但是在技术理论这一块，十个李战加起来也比不上他。

上次安排李战和陈铭搭档正式出于这样的考虑。

李战谈感受，指出当时姿态下飞机应该是什么样的表现、应该达到什么样的表现和实际表现是如何的，这些很具体的意见对研发团队来说比较难理解，这个时候陈铭再根据李战的意见转化为专业的指导意见用术语表达出来，研发团队就很容易明白了。

两人就这么搭挡着干了二十多天的辅助，在三流机场吃了二十多天的超标餐食，在第三十天的时候，整个维修工作总算是完成了。利用机场深夜休息的时间进行了一系列的地面测试，包括地面试车和滑跑测试。

又经过了三天的地面测试，确定飞机已经恢复了飞行能力之后，在第四个深夜里，李战驾驶01号黑丝带从三流机场起飞返回成洛马机场，同时地面队伍也在深夜一口气全部撤回。

接下来的分析工作更多更重，同时要对01号黑丝带进行新一轮的改进。然后李战就开始闲了下来。