三辆车都试完了，彭向明又忽然想起来一件事，挨个儿车子检查，发现三款车的前排，果然都具备了双气囊——这是很多五六万、乃至六七万的车子，都不具备的。国产车要上到六万以上，合资车要到大概八万以上，才给双气囊。

这让彭向明很满意。

气囊这东西，可能直到车子报废，也没用上，纯粹浪费了成本，可一旦要是有那么一回，用上了，这就是人命关天。

拍拍车子，彭向明回头，问：“你们核算的成本，真的没法再降了吗？按照批发价往外走的话，只能卖一台赔一台？”

这话一出，东方汽车这边的几个人，以ceo杜建秋，和总工程师李楠为首，都面露苦笑。最后，还是杜建秋出来回答：“最低配这个，毛利率大概能做到31%，中配这个，毛利率大一些，39%左右，最高配这个，其实毛利率反倒不高，只有33%，这个成本，暂时是真的降不下来了！没办法……卖一台车大概要赔400到600块！”

彭向明抿嘴。

之前他坚持要求所有配置都必须配备双气囊，在公司这边，是有相当大的反对意见的——不是工程师和高层们都不重视安全问题，更谈不上什么只图赚钱、漠视生命之类的，主要是市场行情就是如此！

别人家五六万的车都没有的东西，你非得要求一台不到三万的小车给配上——貌似只是多了两个气囊，但光是摆在明面上的气囊的采购费用，就给每台车都增加了接近五百块钱的成本，更不要提，还多了一道工序。

事实上，按照他们的估算，如果把气囊去掉，三台车都能勉强保本。

想了想，彭向明问：“等到这边的电机工厂、电池工厂，都建起来了，投入生产了，电机不用向外采购了，电池也这厂转那厂，运输成本特别低了，能不能实现……哪怕有一点微薄的净利润？”

杜建秋闻言犹豫了一