不停蹄的赶往卡特罗，在与梁远及卡特罗钢铁厂的管理团队见过面之后，又在梁远、郭建的陪同下动身赶往勃索。

从德古拉摩到奥约州首府卡特罗，路况相对较好，董成鹏已经觉得颠得慌，但乘越野车进入从卡特罗到勃索这段被重载矿车碾压得面目全非的公路，才算是对非洲落后的基础设施建设有了真正深刻的认识。

赶到勃索后下车就蹲路边大吐狂吐的董成鹏脸色惨白，才算明白将铁矿从勃索送到卡特罗钢铁厂的炼炉，运输成本为何如此之高了。

负责参与勃索铁矿收购谈判的莱恩.福蒂斯，与莱基矿业的谈判小组，此时也在勃索。

“mr.董总，脸色很差啊，怎么了，到非洲后身体不舒服吗？”莱恩.福蒂斯关切的看着脸色惨白的董成鹏，他现在就指望手里这摊子能快速推进，可不想华茂新上任的代表在这个节骨眼上病倒了。

“路上有点颠……”董成鹏这些年都没有怎么出过国，英语口语有些差劲，但好歹能愣愣巴巴的对话。

现在就莱基矿业收购勃索铁矿，与卡特罗钢铁厂署长协的事，各方基本达成一致。

在斯特金与曹沫的合作关系公开后，情知受到戏弄的巴迪奈.小赛维义震怒之余，也答应帮忙协调卡特罗钢铁厂与芒巴铁矿解约的事宜；而埃文思基金会的理事会成员也都达成一致，只要华茂与新钢联参与，同意莱基矿业尽快推动勃索-卡特罗铁路的建设。

这也是莱恩.福蒂斯催促梁远、郭建，尽快将董成鹏带到勃索来会面的原因。

勃索-卡特罗铁路建成之后，每年的运输量越接近设计规模，不仅平摊下去的运输成本越低廉，铁路自身也能越快的收回投资。

卡特罗钢铁厂目前设计产能仅八十万吨，对应一百三十万到一百五十万吨的精铁矿需求，而一条慢速货运专用铁路的年运输规模通常要两三千万吨才能满负荷。