组装工厂技术支持等方面的细节也都很快谈妥——没有这些后顾之忧，徐滨也随后抵达卡奈姆全面主持天悦贸易的工作。

不过，在大批量的华宸摩托运抵之前，德古拉摩的市场推广等工作，依旧是以徐立峥为主，主要是租借肯尼特大厦的前厅高调做一个装修高档的产品展示厅，前期刊发的一些广告，也都投放到主要面向白领精英阶层的杂志、报刊上，摆出一副走高端路线的样子。

徐滨过来后，曹沫也没有留在伊波古，也没有陪同赵新宇实地考虑科奈罗能源已建、在建的水电站以及隆塔天然气发电厂的改造现场，而是带着一队保镖，陪同徐滨、周建明前往卡特罗、伊色丹等城市，会见前期联系的车行主，洽谈华宸摩托的分销事宜。

受限于落后的经济与交通状况，即便不考虑乡村，卡奈姆各大城市居民出行也主要以两轮车为主。

卡奈姆实际并没有摩托车生产能力，其零五年以二手摩托车为主的进口，共计一百三十万到一百五十万辆之间，总值约十到十二亿美元之间。

除了德古拉摩外，卡奈姆其他主要城市的摩托车进口及销售，也基本为当地的主要势力所垄断。

欧美日韩出口到卡奈姆的新车，售价都极高昂，平均售价差不多在两千五百美元左右，是卡奈姆平民阶段可望而不可及的。

占绝大多数规模的二手车进口，主要也是扎根德古拉摩的大进口商，与卡奈姆各地车行主进行分销合作，这些二手车的原生产商、制造商当然不会参与到销售环节中来。

这里面也就不存在渠道垄断以及排他性协议的问题。

全球主要的摩托车产商在卡奈姆的分销渠道，实际上是空白的，也就这两年国内的金华摩托、隆兴摩托以及印度的几家摩托车生产商，但力度很不够。

各地的车行主不会介意手里能新增几款新车进行销售，只是卡在不愿意现|货现款