在文昌航天中心的检修车间里面。

李国庆已经正看着眼前刚刚回收过来的长五—d芯一级。

工程师和检修人员，迅速地运用各种设备检测芯一级的情况，主要是检修壳体结构、电子元器件、发动机燃烧室、喷口、燃料输送泵和管道等。

其中重点关注燃料输送泵、燃料储存罐体内部的一系列感应器和控制阀。

因为长五—d芯一级的发动机燃烧室、喷口这些部件，使用了非常强的新型材料，对于高温高压的承受力度至少还有30%～40%左右的性能冗余。

而航天运载火箭中，最容易出现问题的零部件，往往是电子元器件和燃料输送泵这些部件。

这是有大数据分析过的结论，无论是华国航天局的内部统计，还是nasa或者露西亚航天局的公布数据，航天运载火箭或者航天飞机事故之中，电子元器件故障引发的事故超过60%。

“李总工，三套电子系统都已经检测完毕，暂时没有问题。”一名工程师汇报道。

没有掉以轻心的李国庆再吩咐道：“其他部分检测检测之后，对于电子元器件等重点部件再检测一次。”

“没问题。”

在李国庆忙碌着检修芯一级的时候。

文昌航天中心的指挥大厅里面，陈耀也看着芯二级环绕蓝星轨道，向大气层逐步下降中。

不过指挥大厅的工作人员都将重点放在芯三级上面，芯二级就算是回收失败，也损失不大；但是芯三级和上面携带的四颗卫星才重要。

毕竟单颗卫星造价8亿，四颗就是32亿，要是出问题就真的得不偿失了。

……

观测区的记者、航天爱好者正在议论纷纷。

卡琳娜和大卫也没有想到，长五—d运载火箭的回收方式是这样的。

“这不就是航天飞机吗?