车了。”

长五—d型，就是在长五—b、长五—c基础上改进的全新版本。

尽管有效载荷没有太多提升，近地轨道最大有效载荷是37.2吨左右，同步轨道是21.8吨左右。

但是长五—d增加了一个非常重要的系统，那就是这几年太空探索公司一直在搞的可回收运载火箭。

去年太空探索公司去实验了第一次可回收运载火箭。

不过长五—d的可回收系统更加彻底，根据原方案设计，不仅仅可以实现芯一级回收，还可以实现芯二级回收。

而且在回收方式上，也和太空探索公司的猎鹰火箭不太一样。

长五—d的芯一级，是在卡门线（海拔100公里）附近分离，然后调整下降姿势，在下降过程中逐步通过辅助发动机减速。

直到下降到海拔30公里左右，便展开辅助飞行机翼，进入大型无人机模式，直接飞回去发射场或者回收地点、海上回收平台船。

同样芯二级也是差不多的回收方式，不过芯二级多了近地轨道环绕飞行和入大气层两个阶段。

如果长五—d的芯一级、芯二级回收成功，那么发射成本可以压低90%左右。

毕竟运载火箭的燃料非常便宜（相对而言），加上国内电价年年下调，长五发射一次的燃料费用大概在120万左右。

真正的成本大头，其实是芯一级、芯二级，里面的发动机、电子控制系统、维护设备、燃料储存罐等，都是价比黄金的东西。

目前长五—c的发射成本是5.8亿华元一次，而正准备测试的长五—d发射成本大概在6000万左右。

如果可以重复利用10次，成本可以下降为5000万左右；可重复利用二十次，成本下降为3500万左右；超过三十次，成本将低到2000万左右。

不过可回收火箭的也