笑而不语。

不远处便是航空发动机研究中心，进入之后不少航空发动机领域的研究员，正在忙碌着工作。

看到张宏光想召集现场的研究员，他伸手阻止了对方：“不用大张旗鼓，参观一下就可以。”

“好的。”

行走中，他们来到了后面巨大的发动机试车室，里面有三台航空发动机正在测试着。

航空发动机的菊花正喷发蓝色尾焰，还有呼呼作响的发动机工作声。

黄明哲转过头问道：“这就是今年设计的太行2015航发吗?”

“是的，这三台是原型机，是成飞和思维社合作研发。”张宏光连忙回道。

“使用寿命多少?”

“8000小时左右，思维社的耐热材料非常好。”

张宏光并不因为黄明哲在场，才说思维社的好话，而是思维社的材料真的当之无愧。

要知道华国的国产航发，不仅仅性能比不上米国和露西亚，连使用寿命也低得可怜。

露西亚的航发，都可以做到4000～6000小时的使用寿命，更别说可以使用8000～12000小时的米国航发了。

国内的太行发动机勉勉强强可以1500小时。

这个差距实在是让人太尴尬了。

先说国产航发和米国航发、露西亚航发存在的差距，暴力理解的话，差距主要就是两点：寿命和推重比。

在增加涡扇发动机推重比方面，当今无外乎两种途径，即露西亚和米国的路线。

露西亚是通过增加发动机燃烧室温度来提高推力，而米国则是依靠减小摩擦来降低损失（这也是米国航发寿命大大高于露西亚航发的原因，是设计思想问题）。

而露西亚的核心技术是发动机冷却技术，米国的核心技术是精密加工技术。在这两种技术领域上，国内和米国