，现在也沿用，还有所改善。

主要是经过这十年的摸索，诸葛家的造船厂在实践中发现了一个道理：用金属包裹的铁甲船，在海里时间久了特别容易生锈，哪怕刷桐油以及用别的手段上胶刷漆也没用。

尤其是当金属包裹层质地不纯、各部分成分有所差异时，含相对惰性金属杂质较多的位置，腐烂锈蚀起来特别快。

诸葛亮一开始都不知道这是什么原理，他也没觉得这问题可以请教李师，因为诸葛亮都已经对“丞相在理工科方面已经没什么可以教他的了”这一事实习惯多年。

后来还是他自己搞实验对比、撞得头破血流都解决不了，一次偶然机会跟李素提起，李素才凭借着他超前的物理化学常识，好歹看穿了这个现象的本质——

这种锈蚀问题，不就是相当于因为船体包铁不纯，所以不同部分之间加上作为电解质的海水、共同形成了一个“原电池”，导致自身一部分和另一部分之间，发生了氧化还原反应吗？

还别说，这种事故，在各国海军尝试军舰包铜包铁的早期，还都遇到过，历史上英国人就是在米国独立战争期间，发现他们的包金属新军舰特别容易锈，耐久度很差。

不过搞一个包了金属的可拆卸舵面、用那些被牺牲的金属部分来充当电解池的负极，烂完后换一块，做到模块化可拆卸可替代，成本也就降下来了，无非是每年损耗一些金属耗材配件。

技术升级之后，大汉造船工业自然弥补了“铁甲船无法造得更大、并同时兼顾铁甲耐用性”这一短板，才有了更先进的战舰。

另外，在这十年中，随着当初高倍望远镜越来越先进、战舰桅楼也越来越高大，金属芯桅杆和金属龙骨也越来越成熟，桅顶观测条件也得到了优化。

为了解决桅顶风太大的问题，皇帝座舰不好再用百叶窗来观测，最后是用上了近年来逐步成熟的玻璃烧制技术。