机飞行员做的就是寻找飞机的买卖，听说前几年这几个人还被美国一家打捞公司邀请到太平战场去挖盟军飞机赚了不少钱。

知道了自己挖的是什么，石泉返回房车从工具箱里翻出卷尺开始量距离。

he-111机头到机尾全长16.4米，换句话说，只要从立尾往前量10米左右就能找到飞机中间位置的机顶舱，如果这架飞机有加装了机枪的机顶舱就证明它很可能是早期型号。而越早期的机型往往越珍贵。

如果能找到机顶舱，往机头方向再量六米左右，就能找到机头射击舱和投弹观察舱，无论哪一个，只要玻璃没碎都能进入飞机内部。

先量10米，石泉挥舞着工兵铲仅仅往下挖了不到一米深便找到了密布蜘蛛网裂痕的机顶舱。

用手轻轻擦干净已经氧化泛黄的玻璃外表，隐约可以看到机顶舱里趴伏在机枪上的射手尸体。

轻轻给机顶舱盖上一锹泥土，石泉继续往前量了六米再次往下挖掘。

这次足足挖了将近两米左右才挖到已经完全破碎的驾驶舱，腥臭的淤泥已经将机舱内的空间完全填满，他甚至发现了一条钻进烂泥里躲避寒冬的泥鳅。

再次给机舱盖上泥土，石泉测量着距离找到了两侧的机翼。

万幸，也许是当年失事飞机在紧急迫降的时候特意选中的这片泥塘，也有可能这片泥塘当年还是个小湖泊，总之如今这架飞机至少表面上看异常的完整，不管是机尾机翼还是两个发动机全都整整齐齐的仍旧连接在一起，唯一的损伤只有机头的撞击伤。

挖到飞机固然是好事，但这种“事故机”根本卖不了钱。

对它有兴趣的公立博物馆几乎不可能从挖土党手里购买藏品，他不找个理由举报你就不错了。

至于私人博物馆，他们只对那种还能发动还能飞并且非常稀有或者独特的老飞机感兴趣。