炭黑补强橡胶正确的比例应该是二比一，也就是两份橡胶，一份炭黑，这样耐磨损的效果才最好。

罗克虽然经历过知识大爆炸的年代，但是也没有了解过这样偏门的知识，所以罗克这方面给不了指导，一切都要靠工程师们的实验。

好在罗克知道知识的价值，所以不惜血本，尼亚萨兰的工程师们还是找到了正确的比例，在目前的科技状况下，尼亚萨兰的工程师几乎已经做到了极致。

“我们前前后后进行了两百多次实验，终于找到了最佳的配比，现在我们已经在欧洲多个国家和美国申请了专利，其他人如果要生产耐磨轮胎，必须支付给我们相应的专利费用，我们对每个轮胎的专利收费是20镑，接下来我们还会进一步研究，争取在轮胎的研究上走在世界前列。”鲁道夫·狄赛尔还是很有信心的，这个时期的专利费其实很昂贵，基本上生产一个轮胎的成本也就是20镑左右，但是专利费就达到20镑之多。

所谓的技术壁垒就是这样形成的，一步赶不上，就步步赶不上，尼亚萨兰在轮胎方面只要掌握了一个专利，接下来专利就会越来越多，罗克不知道炭黑补强橡胶的正确比例，但是罗克知道内胎和外胎的区别，罗克还知道子午线轮胎和斜交轮胎，所以，未来尼亚萨兰在轮胎的研究上会领先全世界很多年。

这就是智商税啊，凭借罗克一个人肯定做不到这一点，但是罗克现在有团队，所以罗克不担心。

“慢慢来，不着急，先把卡车的原型确定，然后再说其他的。”罗克还有时间慢慢调整，福特都要在1908年才推出t型车。

在福特推出t型车之前，全世界所有的车企没一个能打的。

福特的t型车，也是凭借着流水线才占领全世界的汽车市场。

现在亨利·福特刚刚和11个初始投资人签署了公司成立文件，这是亨利·福特开创汽车制造业务