里留守了两个中队的兵力驻防，可是由于要看护铁路沿线，大部分日军要分布在铁路沿线的哨所之中，故此这两个个中队平时只有两个小队的日军会留守在火车站。

从这里向南大概不到二十公里，便是一个被称作和平的小城，据日军俘虏招供的情报，在和平驻守着日军第十八师团一个辎重兵中队。

而从宾包向北，大约五十公里，便是孟拱，孟拱的正东面便是缅北重镇密支那，五十五师团主力现在就在孟拱，十八师团的主力则正在密支那，所以日军在这一带兵力很多，而且第十八师团，已经奉命大批开入胡康河谷之中，开始在胡康河谷西北部布防。

故此日军近期加强了对十八师团和五十五师团的物资运输，为他们补充大量的弹药以及当初没有随军带到缅北的火炮以及战车，故此这条铁路现在相当繁忙。

前期因为中英日三国军队交战的原因，他们都在破坏铁路和摧毁敌人的火车，导致整个缅甸的火车头严重不足，另外英国在缅甸的铁路是窄轨铁路，铁轨宽度和其它地方的铁轨宽度不同，故此想从其他地方调运火车头也没法用。

故此日军只好想办法从缅甸各地搜罗损坏的火车头进行抢修，另外让英国人曾经在仰光建立的一个小型车辆厂全速开动，制造新的火车头，同时调集各种劳力和日军工兵部队，抢修被破坏的铁路线，其中自然包括了大量被俘的中国军人和在缅甸被抓起来的华侨，送往铁路沿线进行伐木和修筑铁道。

这也是方汉民他们在宾包丛林中发现的伐木营地，就是其中之一，没人知道，光是抢修曼德勒到密支那的铁路，就有多少中国同胞死在了工地上。

方汉民和许明远、吕小山像三团不起眼的草堆一般，缓缓的潜到了宾包车站西侧不到五百米的丘地上，才趴在这里，开始对宾包车站观察了起来，这个时候已经到了黄昏时分，夕阳在他们背后的丛林上做着最后的挣扎，把