，和我们有合作的大众、通用目前并没有和我们继续在电动汽车领域保持合作的意向。”

陈平看着众人的表情，心中也是一阵无奈，国企、央企就是这样，内部的关系盘根错节，非常的复杂，坐到这个会议室也许不一定有能力，但是每个人的背后肯定都有关系。

以前还可以靠着国企的汽车发展政策过好日子，现在他是仿佛看到了末日的降临，在全新的电动汽车领域，以前的合作伙伴全部都没有继续合作下去的打算。

这里就不得不提一下华夏的汽车产业政策，在以前的时候，华夏其实是有很多自有汽车品牌，像上过历史教科书的解放牌汽车、长春汽车、长城、长安等等品牌。

但是随着改革开放之后，提出了要大力引进国外先进生产技术的政策之后，国内的各大汽车集团纷纷选择和国外的汽车合作，想要将别人的先进技术给学到。

最后的情况大家也都知道，技术有没有学到大家就不得而知，反正国内道路上跑的汽车很快就变成了万国牌汽车，唯独没有华夏自己的汽车品牌，最终华夏国内的这些汽车集团全部都沦为了国外汽车的贴牌生存厂。

别看一个个都体量庞大，世界500强的，但是也只能在华夏国内混，所有贴牌的汽车，核心的发动机、变速箱全部都是从国外进口的，只有组装、一些不重要的零件才在互相国内生产。

结果就是国外的各大车企仅仅只是靠卖发动机、变速箱和品牌就从华夏的市场上每年源源不断的抽取海量的利润，而国内的这些各大车企全部沦为了贴牌代工厂，所有的自主民族品牌几乎在一夜之间消失的干干净净。

这就是国内的道路上为什么跑的全部都是万国牌的汽车，却偏偏唯独没有华夏自主牌子汽车的原因。

有人就会问了，为什么全球的这些汽车厂商不直接向华夏出口汽车，偏偏要和这些国内的车企合作呢？