两艘全新的运输船后，试验体现在也有解决办法。他把运输船上的反重力引擎拆了下来，打开外壳，开始逆向研究里面的结构。

在35世纪，逆向工程本来已经接近无用，特别是在飞船引擎这种真正的尖端领域。不要说现在，就是回到20世纪初，拿着点测量工具就想仿制对手的先进产品也是处处碰壁。测量只能得到数据，却不知道这数据是怎么来的，对原型机稍做改动，自然会问题无穷。

不过试验体却是例外。他的芯片中本来就有大量代理人的设备资料，身为试验体，他又省去了大量学习的过程，只需要加载资料就可以了。楚君归随便在资料库里翻一翻，就能找到不少反重力引擎的设计图，只不过都不适应4号行星的环境而已。

这样研究了整整两天后，楚君归发现运输船的反重力引擎其实仍是传统型号，只不过为了适应4号行星的苛刻环境，增加了一些很巧妙的设计。为了防腐蚀，引擎被彻底封装，变成了一个不可拆卸的模块。而引力出口处则设计了一块可移动的保护盖板，需要的时候打开，不需要时就合拢，以此保护脆弱的反重力面。

吃透基本原理，楚君归就重新设计了行星版反重力引擎。新引擎大量使用了4号行星上的材料，有些稀有元素缺失，就使用性能相近的普通金属代替。就这样，一款能耗是正常标准8倍，出力是正常标准一半的产品新鲜出炉。

这款新引擎别看数据差，但是体积大啊，光是控制器部分就快有一个房间那么大，里面塞了上万块生物芯片，否则无法调节引擎的输出功率。

最终的成品，大小堪比套房。自重超过100吨，可以负载大约5000吨。面对成品，试验体只是头痛了一会，就定下了设计图，开始建造，而且一造就是八台。

新的反重力引擎也不是全无优点，它最大的优点就是使用寿命。联邦反重力引擎哪怕做了封装处理，在4号行星内部