当然，除了船之外，还有车的方面。

火车头是肯定要兑换的，按照线路规划，横竖贯穿七个县和一个农垦特区，须得四条纵横轨道线路，往来，至少八个火车头，再加上一条环夏国线路，则至少需要十到十二个火车头。

于秋看了兑换界面里，兑换一个初级的蒸汽火车头所需的积分，不过两千积分而已，技术难度并不算高，连带着火车的传动装置，也不过三千分，他会直接选择三千分的大功率内燃机火车头，而且，选了一套两千分的传动控制装置。

这样，火车的速度会更快，而且，动力会更大，使用寿命会越长，即便挂载几十节车厢，拉几千吨的货物，也能跑到八十公里左右的时速。

当然，车厢和一些各个工坊能够生产出来的的设备，就根本不需要兑换了，反正，铁路铺设好，还需要一年多的时间，大家可以慢慢研究，慢慢造，于秋只需要给大家解决模板的问题就好。

毕竟，一个车厢虽然只需要一千积分，但是需要很多的物资点，很多金属方面的，橡胶，皮质等等，完全可以用这个时代的木料来制作，和洺州现有产出的东西来制作，兑换的话有点不划算。

货车方面，于秋打算兑换手扶拖拉机，和简单的载货皮卡出来做样板，供造车厂模仿制造了，毕竟，研究了大半年的边斗摩托车和检阅车，他们在造车方面应该有一些心得了，于秋只需要将发动机关键部位给他们兑换出来，一两年之内弄出来，问题应该就不大了。

毕竟，现在几乎没有了材料方面的阻碍，后续，会有源源不断的剑麻皮带，橡胶轮胎从南美洲或者岭南那边运送过来。

再有就是发电站方面的东西，发电机组目前各个工坊还不具备生产的能力，须得大量依靠兑换，而且，于秋不打算搞一些勉强能用的东西，要做，就做可以让未来十年，二十年都不愁的东西。

所以