大众之流占据了极大市场，技术上却是全盘封锁，类似于某些汽车央企，一辆合资车上一个零件改动的权利都没有，到头来保护半天，国产车靠政策骗补贴赚钱，哪里管消费者市场。反正国家在保护，有补贴，何必费力不讨好搞艰难的自我研发。

合资的国有企业没办法驾驭掌握核心技术的外国汽车公司，便只能提高价钱，反正羊毛出在羊身上，品牌方挣到了足够钱，自己这一半也不能落下。至于进口车，虽然税高，但其实经销商利润也是很大一截，很简单，你自己国家没有相关工业，品质达不到，还有更复杂深奥的品牌形象营销建立等领域被甩十条街，别人想卖多少钱就卖你多少，可以说哪怕是扣除了税收，也是暴利。

而且这个暴利还来得理所当然，可以直接把锅甩到国家的进口车税身上，反正只要一骂进口车税，肯定是一呼百应。

说到底，不进行残酷的市场竞争，是筛选不出有战斗力的企业的。

不经历过死一大片企业的阵痛，也是不会出品质的。

企业不对消费者负责，做不好产品就要倒闭，哪个还不用心潜心的做产品？相反国家保护托底，短期看上去好像一片平和，其乐融融，但从长期却是损害行业的过程，也就不奇怪国内市场给外国品牌占据了。也不奇怪为什么一些质量问题曝光后，有些合资品牌可以强硬的压制下去，反正不愁没人买。

只是在程燃重生来的那个时代，这方面的思路也开始转折了，已经有些中国品牌突围出来，无论是汽车还是一些其他领域，都看得到品质的提升，开始懂得讲故事了。

但这些对于眼前还正待启航的时代来说，只是海洋上密布的连绵迷雾云瀑。

“你最近在做什么？也没看你怎么去天行了？”

饭桌上的氛围很热烈，但谢飞白却看过来，他穿着件卫衣，短发下的右耳打了个耳钉，整个桌子上大概就他和程燃