技的锂电池后能够有600公里的续航，特斯拉的续航也只有400公里多不到500公里。

而目前，搭载了微核电池的改装唐已经疯狂的空跑了600公里，这充分的说明了微核电池组强大的性能。

比迪唐的永磁电动机还是有不错的性能，能够在狂奔600公里后不出故障。

不过实验组的监控器还是发现了一些问题。

电动机的温度正在缓慢升高，唐搭载的是液冷系统，按理说这种冷却方式非常适合永磁电机，但是依旧无法阻止温度超过警戒值。

可能是电机并没有经历过如此疯狂的奔跑，在里程达到一千公里以后，电机的平均稳定已经比安全只提高了三度。

萧铭没有在实验室过多的停留，让实验继续。这种暴力实验，至少得连续不断测试一万公里以上才能够真正说明问题。

不过很可惜，萧铭等不到一万公里，在连续高速行驶5000公里后，永磁电机出现故障，因为过热而性能降低，实验不得不终止。

要是比迪汽车的工程师知道盘古科技用这种方式去测试电机，肯定会气的吐血。

唐的电机什么时候经历过连续5000公里的暴力测试，按照唐的设定，跑600公里就没电了，必须要充电，在充电的同时，电机也得到了休息。

“电机性能急剧下降。”萧铭得到了实验室的消息。

“烧了？”

“烧了倒不至于，就是磁性也出现变化，性能大大降低。”

这也是现有电动机的弊端，很少有发动机连续行驶5000公里会出现故障的，但是电机不休息持续工作还真的要出现问题。

其实问题也不在比迪电动车的电机，而在于盘古科技的实验方法。

用微核电池供应充足的能量，让电机满负荷行驶5000公里，这个成绩其实相当不错了。