电池啊！有没有可能和我们合作。”老廖的前同事和朋友，byd电池公司的首席技术员李禹东私信廖昌学。

byd在国际上也是锂电池新能源行业的佼佼者，技术也触碰到了235wh/kg级别。

如果算上价格优势，byd能够在市场上和松下最常规的18650电池叫板。

但是在松下抛出nca21700时，byd就感觉到有些吃力了。

nca21700目前成本比较高，除了特斯拉以外别的车企都没有采购，但是谁知道未来会是怎样？

松下已经掌握了技术，降低成本提高产量只是时间问题，byd是还没有掌握技术，这点就比较麻烦了。

哪儿知道松下还没有在300kw/h这个级别站稳脚跟，一家从未涉足电池行业的企业就能收购松下18650工厂后在一周之内生产制造出比18650和nca21700更牛掰的电池！

廖昌学想到了老板萧铭的话，可以合作，便回复道：“欢迎你们来参观。”

当然，更多的人也是觉得廖昌学在吹牛掰！400的能量密度那么容易做到？如果真的是，在全球推行新能源汽车的号召力之下，汽车企业不是求着和盘古科技的电池工厂合作？

“真的假的？我们可以不可以过来拜访学习下？”

“别说上四百，就是上三百都发财了！”

“成本呢，成本你还没有说。”

廖昌学骄傲的说道：“成本比起松下18650，只低不高。”

“我们要来参观学习！”

“允不允许参观啊！我把你在吹牛！”

“当然欢迎！”廖昌学主动邀请道。

最后在群里大家约定两周后，在订单交付特斯拉前一日组队去拜访学习。

其实廖昌学还是有自己的打算，即便萧铭说了完成特斯拉的