是最强劲的保障。

一车皮运送的物资抵得上十几辆卡车的运送。尤其是远距离运输上，更加突显出它的运量大、快速高效、运输成本低的优势。这也成了此时军事运输的最爱。

但是，从华夏至今还没有一条延伸到外蒙的铁路。

先锋军的修建的新铁路此时只从集宁修到了赛汉塔拉，离着边界上的二连浩特还有一大段距离。但即使如此，也是遇到了苏俄甚至是国内的一些人的反对。

每一条铁路都是一条条的神经线，连接着国与国、地方与地方利益的神经线。

当初曰俄战争，若是西伯利亚铁路这条大动脉提前完成，恐怕就是另一个结局了。北极熊的爪子始终伸不过广袤的西伯利亚大平原去，那身熊劲一直耍不出来。

虽然俄国人低下的效率在一战时期，没有发挥出这条大动脉十足的作用，让大批的货物堆积海参崴等处的港口腐烂，也没有挽救沙俄枯朽的命运，但众人都承认这条铁路是苏俄统治远东生死攸关的大动脉。

而先锋军朝着外蒙方向建设铁路的意图很明显，能不惹来苏俄的警惕和抗议？显然苏俄在华夏的渗透已经很有年头了，在这条铁路的建设上，战区政斧遭到了一些势力的阻碍，从公民代表大会的决议到现场施工队伍的罢工动荡，这条路上不断的闪动着苏俄背后的博弈的影子。

不过，苏俄也低估了先锋军的统治能力，先锋军的各类利民政策让他们争取到了民众的认可，各种动荡也只是动荡而已，即使他们组织起的一些游荡草原上的土匪队伍也被很快的灭掉，不影响大局。这条铁路依旧在顽强的朝着外蒙不断的延伸着。

而很多人的眼中，这条铁路就像是一条导火索不断的朝着外蒙延伸，或许不等这条铁路完成，恐怕两国的矛盾就要激化了。

“不用着急，如果他们胆敢入侵，苏俄人民的友谊会让他们知道我们的力量的。”