时指望只有11米深的基尔运河是不可能把这个大家伙运出去的。而丹麦控制的水道又不保险。

这时候，步兵出身，对海事一窍不通的希特勒才关注到挪威和丹麦，枉费了孟享通过各种手段的不断提醒。

虽然老希不懂，但在一战时候吃了大亏的德国海军却是知道这些问题，在进攻波兰之前，就把斯比伯爵号小型战列舰放了出去。在英国人宣战后，这艘既有巡洋舰的灵活，又有战列舰的有效姓的德国海军的骄傲，联创佳绩。一连击沉了克莱曼特号、牛顿号等好9艘货船达到了5万吨。

但显然德国人还是很绅士的，击沉了货船，俘虏的英国船员，战绩越多，包袱越大。加上后勤补给困难，使得它落入了英国人的包围，一直被追击倒南美的乌拉圭的蒙得维的雅港得到了一丝喘息的机会。

但面对英国人在港口的封堵，乌拉圭政斧也只能按照规矩办事，毕竟国际法有规定，交战国的战舰在中立国港口停留不得超过24小时。虽然乌拉圭政斧破例延长了战舰在港口的停留时间，达到了72小时，但恶斗了一场的斯比号战列舰虽然击垮了一艘英国巡洋舰，但面对另外两艘的堵截，伤痕累累的它也无力再战。最终选择了出港自沉。

对此，孟享选择的是冷眼旁观，该提醒的他早提醒了。即使那个船长汉斯。朗斯托夫上校自杀而亡也不是外人能劝阻的，欧美有船沉人亡的舰长潜规则。德国人也需要悲壮的英雄。但孟享在海军的训话中一直反复强调，禁止舰长自杀这回事情。

船沉了，可以再造。人死了，岂能对得起培养了那么多年的国家？吃一次亏，获得的经验是常人难以体会到的。只有这样不断积累失败，才能创建出一支更加强大的海军。

作战中免不了出现各类意外，如果没有艹作失误，没有什么值得批评的。如果有失误，自然有军事法庭处理。

“军人自杀是懦夫的行为。”