界上第一架实用型直升机VS-300却是在39年才会在西科斯基手中诞生的。

不过现在，西科斯基的公司现在已经掌握在孟享的手中了。西科斯基依旧是总裁，名义上的第一大股东。但第二和第三、第四股东都被影子公司分别掌控了。

虽然基地升级后，因为直升机的关键技术大多数已经被攻破，并没有遇到什么障碍就可以生产第一代的直升机了，但这些二战中的第一代直升机的姓能离着孟享的要求还差了很多，一旦碰到此时的螺旋桨飞机那就是只能当靶子。当然在先锋军取得了制空权的时候，直升机对付步兵还是可以的。

二战结束前实用的直升机不多，只有R-5和贝尔47直升机还算勉强可用。孟享各生产了三架后，就没再继续生产。改为全力在此基础上，培养自己的直升机制造人员。

朱家仁眼前这架蜂鸟就是不断研究的结果，并不完全模仿R-5和贝尔47。很多专业需要的是坚实的基础，越是基础的，越容易引申出新的发展思路来。一味的模仿仿造只会断送掉本国科技人员的创造力。

朱家仁领导的直升机研究小组是从最基本的技术开始研究的，借鉴了鼠二搜集来的国外研究直升机的一些思路，先打了大半年的基础，才对照着贝尔47直升机和孟享提示的一些未来直升机的发展思路，开始了自己的制造。

在基地提供的活塞式发动机解决了动力的问题后，其他的问题在他们组三十多人的不断钻研下，也被一一解决。

“要小心！”朱家仁使劲握了握登上直升机的罗机的手道，罗机是他的好友，在试飞前，本来朱家仁想着跟着一起试飞，但被在先锋军飞行队中当中队长罗机拦住了。

“华夏的飞行员虽然不多，但比起飞机工程师来，要多得多。我试飞如果有不幸，还可以有其他人继续担任试飞工作。但胆敢自制飞机的人太少了，所以你必须留在地面，好