比的。

兴奋了好一会，瓦尔德加德这才算是镇定了下来，强自压抑着zi的兴奋对林铮道，“老板，既然您已经开始在做混合动力系统，现在就简单了，我们只需要有一套1.0l左右的发动机搭配变速箱的总成，动力系统基本上就解决了，剩下的就是调试和测试的水磨工夫；”

“您说的没错，想要最大化空间、最小化外形，后置后驱和这种四个轮胎尽量布置在车身的四个角上的方案是最好的选择，至于悬挂系统……老板，您真的认为有必要用前后麦弗逊吗？我觉得前麦弗逊后扭转梁就可以。”

千万不要觉得麦弗逊悬挂简单，对赛车有些知识的都清楚，那些wrc赛车不管原型车的悬挂系统是什么结构，在改装的时候清一色的都会改装成前后麦弗逊，可调数据多，维护和更换方便，但相对的，一对麦弗逊悬挂的成本可是比扭力梁悬挂高多了，这小车的价格本就没打算卖多贵，尽可能节省成本是必须的，再采用前后麦弗逊……

林铮也觉得瓦尔德加德说的有道理，前后麦弗逊独立悬挂是有点过于高配了，想了想，林铮道，“这样吧，低配车型前麦弗逊后扭转梁，但调校的不要太硬；高配的就前后麦弗逊……这个可以作为我们的卖点。”(未完待续……)