了将上次高热负荷火焰筒的设计，以及采取的新设计，新材料，也介绍了结合上次的设计评审之后，火焰筒的改进情况。

火焰筒在设计上经过了再次的改进和完善，在李天峰看来，基本达到了设计要求，在设计上，应该不会什么大问题。至于实际使用的时候有没有问题，则要进行零件试制，进行验证，或是装机进行验证试车。

再次对火焰筒进行了第二次评审，也对整个燃烧室进行了首次设计评审，燃烧室的问题稍多，评审时的一些问题，被一一记录下来。待进行再次改进和完善，然后进行再次评审。

一款航空发动机的设计。总是要经过很多次的设计评审，工艺评审，甚至材料评审，也要经过反复的改进和完善，好在李天峰这尊大神在这里，从整个设计上掌舵。即使是一些关键重要零件，或部件，经过这么一、两次的评审，设计上就可以基本定型。

如果是换成国内其他航空工业企业，哪里能达到这样的程度。不经过反反复复的评审，设计上不进行反反复复的修改，远远不能设计定型，有时候，一款新航空发动机，光是设计就要搞上好几年。

评审完整个燃烧室，李天峰朗声道：“诸位，告诉大家一个好消息，咱们这一款发动机火焰筒所采用的陶瓷基材料已经申报了国家科技进步奖，目前，正在评审之中。”

对于国家科技进步奖，大家可是比较熟悉的，尤其是孙小平，当年，孙小平在李天峰指导之下，对涡扇b发动机的风扇叶片进行改进，涡扇b的风扇整体性能提高不少，孙小平也荣获了很大的荣誉，获得国家科技进步二等奖。

孙小平站来了起来，高兴的道：“老板，这真是一个振奋人心的好消息，如果不出意外的话，咱们的这种陶瓷基材料肯定能获奖。”

李天峰也信心十足的点一点头，这样的先进材料，完全填补国内空白，且在航空发动机研制上有重大意义