看住，越是春运就越容易出现安全问题。

唐正林走了之后，肖远航开始批阅今天来的文件，今天的文件大多是与春运有关的。其中分局客运科发的文件较多，看到一份桐水铁路分局关于做好春运期间旅客乘降安全的通知，要求站车春运期间客流暴涨和客流高峰时期加强旅客乘降组织，确保旅客安全。他一下想起了前世古河站在春运期间曾经发生的一起旅客踩踏事件，虽然没有造成旅客死亡，却重伤2人，轻伤5人，在全路和社会上造成了极坏的影响，为此，分局给予了古河站长和党委书记行政警告处分。主管客运的副站长行政记过处分，当时的客运车间主任和党支部书记行政撤职处分，并中断了古河站的安全天数。

这一处理在当时的情况算是比较重的了。旅客伤害事故一般是不影响安全天数的，但分局就这么处理了，古河站一点脾气都没有，谁让你出了这么大的事儿呢，好在当时古河的安全天数还不到100天，虽然心里憋着气，却也没敢和分局申辩。

想着想着肖远航的心就是猛的一跳，他一下子想起古河站发生踩踏事件的时间就是91年2月13日，农历腊月二十九。大年三十的前一天！随着记忆被唤醒，他对那起旅客踩踏事件来龙去脉一点点清晰了起来。因为，当时列车段组织休班的列车长到车站帮班组织旅客乘降。旅客发生踩踏事件后，他参与抢救伤员工作，因此记忆特别深刻。

那天由于松江至京城的列车晚点，临时变更2站台3道接车，同时，2站台2道接发桐水至春城的列车，虽然车站提前检票，放乘坐这两趟列车的旅客进站过天桥到第2站台乘车，但是由于旅客太多，到这两列车进站时还放了一半的旅客，这两趟列车一进站，大量的旅客经过天桥出站，由于古河站是单侧天桥，上车和下车的旅客在天桥上形成了对流，上天桥的一个旅客被拥挤倒后，下天桥的旅客还在蜂拥前行，顿时造成更多的旅客被拥挤倒，踩