国最大的军用船舶公司分离出来的，如果能入股他们那么没准还能得到一些有用的军用船舶科技。

而日产旗下的变速器生产本部也同样对他很有吸引力。

在莫少坤的记忆中，日产旗下的变速器分部与1999年从日产集团分离成为一家由日产控股的独立公司，取名为捷特科。

这家名为捷特科的变速器生产企业是继德国的zf和丰田旗下的爱信之后全球第三大变速器生产商，甚至一度在业内排名第二。

根据苏君博的资料显示，如今倭国糟糕的经济环境也影响到了倭国的支柱产业——汽车制造业。

要维持变速器分部的运作那需要大笔的资金，光是每年的研发经费就不是一个小数字，日产高层觉得想喝牛奶不一定要自己养牛，因此他们决定出售旗下的变速器分部。

虽然这样一来以后的变速器技术就得依仗别人，但是在日产看来这显然不是什么大事，全球有很多知名的车企都没有自己的变速器生产研发公司，但人家不一样活得好好的？

毕竟单纯的采购变速器远比自己研发要省时省力省钱的多。

可是日产叫卖了许久都没有任何厂商对他们的变速器分部感兴趣，直到99年日产见没人愿意买那他们索性也就不卖了，直接将变速器分部从集团中独立出去，让他们自负盈亏，是死是活就看他们自己的命了。

谁承想这个决定却是阴差阳错的培养出了世界第三大变速器生产商！

独立出去后的捷特科不仅在短时间内扭亏为盈，并且在后来还成为了日产很重要的一个盈利来源。

在全球有超过20个品牌的汽车生产商都在使用他们的变速器，这让日产很是庆幸当初没有甩卖掉。

现在这个机会就摆在莫少坤的面前，他怎么可能会去错过？

如果能将捷特科收入囊中，那在配合上dk的发动机技术，